飞时达快递是一家北京国际快递公司，代理ems国际快递、fedex国际快递、DHL国际快递、ups国际快递。文件和货物航空国际空运及国际海运进出口联邦快递,国际速递,国际快件,国际货运,国际物流查询服务中心。圣诞节已经到来，但对美国货运代理来说却并非如此。由于没有旺季可言，美国货运代理的货运量和需求都出现了暴跌，新年的前景也将非常不愉快。
分析师乔恩·门罗(Jon Monroe)表示，货代正在遭受损失，因为消费者未能支出，库存仍然居高不下，这意味着2023年不利于恢复到疫情前的需求“正常”状态。
“运价和货运量都回到了疫情前的水平，但工厂重新订购的季节性货物减少了，这对跨太平洋贸易的货运代理产生了严重影响。在运量和费率都处于底部的情况下，无船承运人行业几乎赚不到钱，”他解释了旺季运量未能实现的原因。
货运需求不足，以及通胀压力和劳动力成本上升等宏观经济成本上升的加剧，对这些利润率构成了压力。
随着消费者在生活方式改变和服务上的支出增加，成本上升，这意味着零售商在补充库存方面采取了非常保守的做法。
因此，“我们刚刚进入今年第四季度国际空运物流公司，很可能在今年结束时没有旺季。通常情况下，零售商会在中秋节前抢着拿到船运订单。但今年却没有国际空运物流公司。”门罗指出。
与此同时，Blue Alpha Capital的John McCown报告称，美国前十大港口9月份的吞吐量增长了0.04%，结束了连续14个月的下降，与8月份的13.9%的下降相比有了大幅增长杏彩体育app下载。
据麦考恩说，大流行前的数量激增导致了统计上的下降。他表示:“我们现在回到了年复一年的变化，在更大程度上是由潜在的经济活动驱动的。”
西海岸港口受益于东海岸和墨西哥湾沿岸港口的货物返回，特别是塔科马港的货物量环比增长超过31%，而西海岸码头的货物量总体增长了16.7%。相比之下，东海岸和墨西哥湾沿岸港口9月份的吞吐量下降了13.4%杏彩体育app下载。
西海岸港口的运量恢复是27个月来最大的增幅，而东部和海湾港口今年5月至7月的两位数降幅接近每月20%，只有5月的4.8%例外。杏彩体育官方返回搜狐，查看更多
