原标题：海运大塞港，空运价格暴涨，从中国到美国的货运航线月中旬，从中国主要港口到美国8个主要目的地城市，250千克货物空运的平均运价涨了25%。

　　当空运价格已经仅是海运价格的3倍时，货主是否会想出新的货运排列组合玩法，改变供应链运输格局？

　　不过杏彩体育官网登录，在过去三个月里，从中国到美国的主要航空货运航线的价格也几乎翻了一番。根据Freightos航运价格指数(FBAX)，从10月初到12月中旬，从中国主要港口到美国8个主要目的地城市，250千克货物空运的平均运价涨了25%。截至12月19日最后更新，这一价格为5164美元（约20.6美元/千克）。

　　“从需求侧看，2020年的疫情元年，海运方面还没有美国港口堵塞的问题，即使有，也不像今年这么严重。突然爆发的港口问题使得一小部分原计划要走海运的货转移到空运。”跨境电商敦煌网DHLink事业部负责人万松接受第一财经记者采访时也警示道，“虽然仅仅是一小部分，但由于海运规模非常大，只要有（海运）2%~5%的货转移到空运，空运的供给就会受不了，就会爆炸。”

　　为了将货物及时送到客户手中，一些原本走海运路线的承运人不得不选择更为昂贵的空运。其间增加的需求，也已经反映到空运的运费水平上。

　　根据IHS Markit的数据，跨太平洋地区的航空货运费率远远高于2020年5月医疗设备运输热潮期间达到的水平。Freightos和货运数据提供商TAC Freight的最新数据也显示，目前，全球空运费率为4.41美元/公斤，比年初要高30%。此外，截至12月19日的一周，从中国到美国中部的航线月中旬的这一价格还只有9.5美元左右。

　　万松介绍道：“疫情前在正常情况下，客机腹仓的空运价格在全年平均来看大概在每公斤20~30人民币的水平。包机的价格，以波音747（747-ERF）为例，它的理论容量是100吨，包机一个航次往返在50万美元左右。杏彩体育官网登录”

　　但疫情之后，空运价格的波动需要分阶段来看。万松称：“疫情已经两年了，去年尽管也是疫情杏彩体育官网登录，空运还不至于这么紧张，2020年的价格是以60人民币/公斤为基准上下浮动，相比疫情前涨了一倍。”

　　今年以来，空运价格从60人民币/公斤逐渐上涨，在年底的旺季，价格最高达到120人民币/公斤。万松说：“12月中旬开始，因为一般传统外贸进入淡季（跨境电商的旺季会持续到1月），空运价格略有降低，到60~70人民币/公斤，依然比去年的价格高。疫情后，和原来同样的机型，包机至少需100万美元。”

　　那么，哪些货物会迫不得已转向更昂贵的空运？万松说：“打个比方，我们要出口一批服装，杏彩体育官网登录原来计划海运过去，但是现在到货遥遥无期，我不得不用空运把这一批20吨的服装中的两吨，赶紧交到美国的市场，让美国有货可以卖，其他的继续在海上漂。杏彩体育官网登录作为中国的工厂或者是贸易商，我就会采取这样的策略。当更多的人采取这个策略，即使是5%的比例也会把空运的运力挤爆。”

　　由于更加快速便捷，航空运输的价格一直远远大于海运价格。但疫情以来，空运与海运的相对价格正在下降。国际航空运输协会（IATA）11月的报告指出，航空货运相对于集装箱运输的成本仍然有很高的竞争力。危机前，空运的平均价格是海运的12.5倍。2021年9月份，空运价格仅是海运价格的3倍。

　　Freightos利用来自货运代理公司数千个周更的价格数据开发了每周货运价格指数FBAX。从中美货运线日，FCL的海运价格为22508美元/40英尺标准集装箱（FEU），而平均的空运价格则为5164美元/250千克。而年初，这两个价格分别为8554美元/FEU和3087美元/250千克。根据IATA的算法，假设每个标准集装箱的重量为9吨，计算可得，2021年初，这条线路的海运价格是空运价格的7.6%，但到了今年年底，这一比例扩大至12%。

　　客机运载的货物通常占空运的50%左右。疫情期间大量客机停飞，而即使客运量有所复苏，也大多集中在休闲航线上，而不是主要贸易中心之间。据行业媒体报道，在亚洲以外，旅行禁令使长途客运航班停飞，有效地消除了市场上一半的可用航空货运能力。鲁德补充解释说：“由于倾向于托运多个行李箱的休闲旅行者比商务旅行者返回得更快，舱位容量也受到限制。”

　　高安德说：“一些航空公司的反应是将其大部分运力和重点转移到货运业务。作为一个临时的解决方案，许多航空公司将客机改装为货运任务，创造了俗称的‘客改货’（preighter）飞机，将货物放在通常是客舱的地方。许多行业领先的航空公司，如国泰航空、大韩航空、汉莎航空、加拿大航空、瑞士航空和其他航空公司，都采取了这种措施。”