IATA全球货运负责人Brendan Sullivan表示：“航空货运在2021年表现卓越，全球货运收入达2040亿美元。但目前社会和经济挑战愈演愈烈。俄乌冲突给全球供应链带来冲击，航空燃料价格处于高位，经济波动使GDP增长减缓。尽管如此，杏彩体育官网登录最新版航空货运仍保持正增长。当前杏彩体育，电子商务持续发展，新冠疫情限制措施逐步放宽，高价值的货航特运产品对于抵抗经济波动的能力正在凸显。未来，杏彩体育官网登录最新版我们将实现净零排放承诺，推动现代化进程，探寻更安全的锂电池运输方法，并不断提升航空货运对新型人才的吸引力，以上每一点都至关重要。

　　Sullivan谈道：“SAF是实现净零排放的关键。2021年，航空公司已尽可能地利用所有可用的SAF，2022年也将继续如此。目前的挑战是SAF产能不足，需要通过政府的鼓励政策得以解决。有了正确的鼓励政策，我们预计到2030年，SAF产量可达300亿升。到那时SAF供应充足且价格实惠，将是实现净零排放目标的重要转折点。”

　　Sullivan表示：“新冠疫情带来的挑战使我们相信航空业能够快速改变和适应。既要利用这种信心，进一步满足客户对现代化的期望，也要坚持航空货运独特的卖点，更快采取行动。”

　　一是IATA的ONE Record项目，该项目推出的系统可供航空业价值链上的各方共享货物运输信息，目前已有156家公司和4个海关机构加入其中。

　　二是《国际航空运输协会交互式货物跟踪指南》，该报告提供了一个通用框架，以便追踪设备监测时间敏感型和温度敏感型货物的质量和准确性。

　　Sullivan表示，“《京都公约》修订版为贸易便利化提供了标准和技术，使其具备了可预测性同时也提升了速度；世界海关组织（WCO）《标准框架》促进并保障了贸易全球化。这些都是支持贸易全球化的重要措施。但我们仍发现，各国政府在本应由这两个标准工具统筹的领域提出了太多不同的要求。这种现状亟待改变，以保证现代高效的航空货运继续推动全球贸易，其才能继续对各经济体和联合国的可持续发展目标做出重要贡献，采纳和实施统一标准才能实现利益最大化”。

　　安全问题，特别是找到更安全的锂电池运输方法是航空货运的关注重点。对此Sullivan表示：“我们为进一步提高锂电池运输安全取得的进步而自豪，这是航空货运的重中之重。但遵守规则更是锂电池运输中的一大问题，尤其是在电子商务活动中涌入大量的新加入者和经验不足者，若不遵守规则，监管结构再完善也毫无意义。”

　　为了实现全价值链上锂电池安全运输的最优举措，IATA将航空公司和托运人也纳入CEIV锂电池计划中。

　　Sullivan强调：“人才是航空货运发展的关键。但新冠疫情已经导致成千上万的就业岗位消失，比如货物装卸员。就业市场紧张，争夺人才不易。即使找到了合适且有意愿的人才，培训时间和超长的安全审查流程也会延迟他们的到岗时间。”

　　IATA呼吁政府短期内加快审查流程（包括安全审查），同时想办法吸引、招揽、留住人才来从根本上解决这一问题。

　　IATA也鼓励更多的航空货运公司签署“2050年25%”倡议，以促进行业性别多样化。Sullivan表示：“如今航空业正竭力吸引大量人才加入，因而更需要为占世界一半人口的女性创造平等的机会。实现性别平等必须是所有长期人才战略的核心”。