7月31日晚间，圆通速递600233）的港股上市平台圆通国际快递（发布盈利警告称，预期截至6月30日止六个月录得净亏损约3800万港元至4700万港元，而2023年同期录得纯利约1.084亿港元，按此计算同比下降了135%-143%。

　　或受业绩影响，8月1日圆通国际股价下行。截至收盘，报1.36港元/股，跌幅为4.9%，股价处于低位。

　　尽管近两年由于国际空海运需求及运价回落，杏彩体育网站注册圆通国际的营收、利润波动下滑，但仍守住盈利线年上半年将是公司近年来首次录得亏损。

　　圆通国际解释称，净亏损主要原因为宏观经济形势严峻，使价格压力及成本控制的复杂性增加，空运及国际快递业务的整体毛利率下降，导致集团空运及国际快递的毛利减少。

　　与2023年相比，由于贸易增长、跨境电商发展以及海运运力限制等因素带动，今年以来国际空运市场出现回暖。国际航空运输协会发布的5月全球航空货运市场数据显示，全球货运需求保持强劲增长，货物总需求相比去年增长14.7%，连续第6个月实现两位数的同比增长。

　　了解，今年6月中国至欧洲、杏彩体育网站注册北美、中东的现货运价刷新年内新高。行业分析公司Xeneta此前发布数据显示，6月底从中国华南空运货物到美国的现货价格已达5.27美元/公斤，是2019年的2倍以上。

　　空运货运代理是圆通国际的第一大业务，常年业务占比在50%以上。尽管该业务可与集团自有航空运力紧密结合，但截至目前圆通航空仅有航空机队数量13架，且同时还兼顾执行国内航线。

　　因此，虽然今年空海运的运价出现上涨，但对于“中间商”圆通国际来说，其利润空间或还受到客户对运价承受能力的影响。

　　“一般货代对上游航空公司及下游货主都没有议价权，加上代理合同提前签订的原因，这种利润增长也可能出现滞后。”从事空运货代的李玲对

　　李玲称，今年空运价格确实回升了不少，但是客户能够接受的价格并不高，“但凡加一点价，服务稍微不到位，货主立马换货代。”

　　全球货代巨头DSV近期披露的业绩也出现利润下滑的情况。2024年上半年，DSV空运业务处理货量同比增长6.2%，但营收下降3.4%，毛利也同比下降19.9%。

　　通过重资产采购飞机、自建机场等，圆通在国际业务方面的探索已有近十年，但该板块的规模仍较小。圆通国际披露的历年数据显示，其营收规模尚未超过百亿，最高峰为2021年，一度达到75.56亿港元。

　　今年以来，圆通国际持续扩张的意图明显。年初，圆通举行2024年工作部署大会时，喻渭蛟提及全网2024年的重点工作之一包括圆通全面国际化开局，“今年工作总基调是夯实国内增市场，发展国际拓市场。”

　　今年3月底，圆通国际董事、行政总裁孙建辞任，“快递老兵”周建继任，后者曾在百世集团、顺丰控股002352）任职，喻渭蛟对此次任命极为重视。同时杏彩体育，圆通国际还在一季度开启了国际人才挖掘项目“精彩计划”，拟为全球化业务打造人才团队。

　　此前，圆通国际开拓的海外市场主要集中在东南亚和澳大利亚。今年6月，圆通国际开通了中哈跨境快递物流服务，由圆通国际一站式负责报关、转运、分拣、派送等全链路服务；同月，圆通航空用首架国产ARJ21货机执飞中亚国际货运航线月份，喻渭蛟现身哈萨克斯坦，圆通国际旗下子公司斥资60万美元，与哈萨克斯坦的国家邮政服务机构KazPost签订合伙协议，并在哈萨克斯坦成立合伙企业，该合伙企业将在哈萨克斯坦及中亚地区成立联合配送中心，发展国际快递杏彩体育、国际空运及海运货运的代理服务等。

　　“通过收并购等投资开展业务，是目前国内快递企业补上海外业务短板最有效的方式之一。”广东省跨境商品贸易协会常务副会长张炯对

　　不过，相比于东南亚或新兴的中东、拉美市场等，中亚的跨境电商容量及渗透率仍较小。“货物量、当地消费发展水平、关税等问题都需要考虑。”同时，张炯指出，中亚跨境物流的主方式仍不是空海运，大多经由新疆，以铁路加卡派（卡车派送）方式运输。

　　此前其在财报曾称，2024年圆通将继续全面开启国际化进程，具体将通过资本投入、业务伙伴合作等方式在全球加速供应链能力建设，在中亚、欧美、中东、东南亚等区域加速本土运输、仓储物流等方面投入。

　　7月19日，圆通国际与母公司圆通速递旗下全资附属公司订立买卖协议，以881万元收购上海圆通国际货物运输代理有限公司全部股权，后者从事国际快递、国际货运代理、国际供应链等业务，与圆通国际业务重合度极高。

　　通过“左手倒右手”，圆通将旗下国际业务资源收拢至圆通国际，或是为了更好开拓该国际业务平台，也可能在未来增厚该平台业绩。

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