那么，哪些是有史以来最畅销的民用飞机呢？是什么让它们脱颖而出？让我们来看看截至2023年6月底的数据，统计一下历史上交付量前8名的民用飞机。

　　A330宽体飞机于1994年1月投入商业运营，由欧洲飞机制造商空客公司设计，是世界上第一架双发宽体飞机A300的继任者。

　　长63.66米的A330-300是A330系列飞机的第一个型号，最多可容纳440名乘客，其多功能性意味着它既适合短途旅行，也适合长达6350海里的长途旅行。

　　随后是较小的-200飞机。-200和-300都是A330前一代产品，称为A330ceo。目前A330主要是两款更新后的飞机，称之为A330neo，包括A330-800和A330-900，两者都具有性的弧形翼尖小翼。

　　A330neo目前的销售量相当不错，运营成本低，皮实耐用，受到航司的青睐。前不久，巴西蔚蓝航空还表示，准备退役其购买不到一年的A350飞机，用A330neo代替，原因就是A350运营成本较高，上座率不够的话，航司要亏本。

　　四发宽体飞机747被称为“空中女王”，是全球第一架宽体飞机。在空客A380“超级巨无霸”飞机出现前，747长期以来是全球载客量最大的民航飞机。747飞机享受众多美誉，更是波音的“超级摇钱树”，给波音赚了不少钱，可以说数也数不清。

　　747于1970年由泛美航空投入运营，并很快成为国际旅行的代名词。自1990年以来，747一直是美国总统专机，美国空军一号机队由两架定制的747-200B飞机组成。

　　受新冠疫情影响，前几年航空运输需求锐减，波音于2020年7月宣布，将在2022年停产所有747系列飞机杏彩体育。2023年1月，波音交付最后一架747-8F货机给美国亚特拉斯航空，杏彩体育注册登录官网结束了这款客机54年的生产历史。

　　777双发远程宽体飞机，虽然不像“空中女王”那么大，但其长度接近64米，比七根首尾相连的电线杆加起来还要长，可容纳440名乘客。

　　现在，这款不断壮大，最新成员是超大型777X飞机，包括777-8和777-9。777X一直受到延误的困扰，已经比原计划晚了五年多。777-9预计将在2025年投入使用，而777-8的预计要到2027年才会投入使用。

　　这架中型飞机具有T形尾翼和三个尾部发动机，具有跨洋飞行的航程，同时也具有多功能性的特点，可以在较小机场的短跑道上降落。

　　波音公司最初预测，这款飞机的市场空间是250架，但727却成为历史上第一款销量破1000架的喷气式飞机。

　　航空界最大的未解之谜之一就和727飞机有关。1971 年，一个名叫D·B·库珀的男子在美国西北部劫持了一架727飞机，然后跳伞降落到地面，身上绑着20万美元现金。

　　歹徒劫持飞机并成功逃头之所以成为可能，是因为727的早期设计存在怪癖，这款飞机的后门可以在飞行途中被打开。

　　支线飞机是指较小的飞机，通常座位数少于100个，专门为短途航线而设计。加拿大庞巴迪公司生产的CRJ系列飞机是同类产品中最畅销的。

　　空客在2020年夏季交付了第1万架A320飞机，如果我们根据订单来制定这份清单，那么 A320早在2019年就超越了波音737，成为21世纪最受欢迎的飞机。

　　目前最新的市场特点是，空客A320neo飞机大卖特卖，尤其是A31neo飞机更是不断受到“哄抢”，在原来波音757飞机所在的200-250座级的“中间市场飞机”领域独占鳌头，赚得盆满钵满。杏彩体育注册登录官网

　　737系列飞机包括4代产品，第2代737经典飞机目前已经翱翔天空半个多世纪，第3代737MG飞机1996年开始交付，2019年最后一架交付。

　　然而，第4代737 MAX在2018年和2019年发生两起致命事故，引发广泛关注，损害了波音的声誉和利润。

　　受到新冠疫情和的影响，波音2019年以来一度“一蹶不振”，与空客差距巨大。经过几年的努力，目前波音有好转的趋势，今年上半年，波音的财务数据也还算不错。

　　不过目前空客已经稳稳坐上了全球商用飞机制造领域的“头把交椅”，无论从飞机交付量、订单量和财务数据等各方面，都是如此。波音只能算是“老二”。

　　虽然737和A320是世界客机，但是小型的四座塞斯纳172是历史上最成功的民用飞机，据报道已制造了45000多架 。

　　它的主要用途是作为教练机，一代又一代的飞行员都在这款飞机上练习过。这款单发的上单翼飞机为飞行员提供了更好的视野，使其更容易了解周围的环境。

　　宽大的舱门可以让学员和教练可以轻松进出。可以说，这款飞机的设计非常经典，这也许是它经久不衰的秘诀。