短期来看，这些问题无法解决。目前，深圳广州港口的延船现象非常严重。宁波和上海港口更好，其他港口一团糟。此外，7月份海运费可能会上涨一波！众所周知，从中国到北欧的短期运费已突破每40英尺20000美元大关，而跨太平洋航线上至美国西海岸的运价，一些承运人开出的价格高达25000美元。七月份，从中国港口到费利克斯托港(Fellstowe)和南安普顿港(Southampo)的船运业务，排名前五的几家船运公司的出价为每40英尺28000美元，平均价格约为18000美元。尽管这些大幅上涨的运价包括了一笔额外费用，以保证设备和空间的可用性，但一些发货人抱怨说，他们的货物仍被拖班。深圳货代透漏运输物流的含义，“我们支付了他们荒谬至极的高价费用，以为事情就到此为止了，但后来我们从当地代理那里得知，我们的箱子还在码头，船运公司想要更多的钱杏彩体育注册，才肯装运货物运输物流的含义。显然，他们坚持要收取的下一艘船的 FAK 将再次上涨，这意味着他们所谓的溢价一文不值。”随着旺季的临近，而欧洲和美国的发货人需要为7 月 1 日的另一轮 FAK 和 GRI 加息做好准备，可能从本月中旬开始再次加息，并支付几千美元的PSS（旺季附加费）。据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)显示，本周从中国/亚洲至北欧价格为每40英尺10979美元。不过随着额外费用和大量其他费用的增加运输物流的含义，现货市场指数与实际支付费率之间的差距每周都在扩大，也就是说，想要出货，你给出的实际价格远比市场公布价格要高很多很多。以上便是本期百运网（）为您分享的全部内容，杏彩体育登录若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网官方客服。
