消息面上，4月16日，四川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及推广应用工作会议召开。杏彩体育注册省交通运输厅相关负责人表示，下一步将积极挖掘政策空间，加大引导力度，探索
值得关注的是，四川也是继山东之后，年内又一个跟进免除汽车公路费用政策的省份。这也让市场对政策进一步扩散的预期加强。
此前，山东省宣布自今年3月1日起，对行驶于山东省高速公路且安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，政策试行期2年。
中金的观点认为，减免高速公路通行费若推广至全国，有望降低氢能重卡全生命周期成本TCO，推动氢能重卡上量，加速氢能产业链商业化落地。
另据国信证券跟踪监测，2024年国内累计氢燃料电池系统装机42.35MW，杏彩体育注册同比增长70%。其中，占据27%的市场分额，排名第一。
不过，海通国际分析师张申琪、杨斌在近日的报告中指出，由于相对纯电车性价比仍有待提升、基础设施不完善等因素影响，2023年全球氢车销量下滑30%，短期市场需求或受到压制。
来自中汽协的数据也显示，2023年国内氢车累计销量5508辆，同比增长64%。而今年一季度的氢燃料电池车销量则仅为796辆杏彩体育平台注册，同比增速降至16.9%。
但考虑到国家发改委及国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》中规划，到2025年国内燃料车辆保有量要达到约5万辆，并部署建设一批加氢站。
从当前行业发展的实际情况来看，距离达到规划目标有不小差距。这也意味着，后续产业政策存在加速落地的可能，或对氢能概念形成持续催化。
