年初这段时间，中央和地方开了很多会，规划部署今年的工作。在这些会议上，有一个新词，频繁出现，那就是 ——
包括重庆、四川、浙江、安徽、深圳等在内的多个省市，纷纷提出 ——“要积极布局低空经济，建设低空经济示范区，拓展低空产品和服务应用场景”。全国范围内，目前已经有十多个省份，将“低空经济”、“通用航空”等相关内容写入政府工作报告。
我们通信行业今年马上要搞 5G-Advanced（5G-A）。5G-A 里面有一个“通感一体”，杏彩体育平台注册经常和“低空经济”放在一起讨论。它们之间，又是什么关系呢？
低空经济的官方定义是：以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展，所形成的综合性经济形态。
也就是说，低空经济，既包括无人机，也包括有人机。低空有人机，因为技术和安全等条件尚不成熟，目前还没有规模商用。所以，我们现在讨论低空经济，主要还是集中在无人机应用上。
低空经济的价值在于：它在传统地面空间和中高空空间、太空空间的基础上杏彩体育平台注册，挖掘了一个新的空间范围，加以利用，并形成产业。
不管是娱乐拍摄等个人用途，还是物流运输、文化旅游、交通治理、农林防护、应急救援、杏彩体育平台注册医疗救护、警务安防、政务飞行等行业用途，都有大量的无人机应用案例。
无人机的“低空、低速、可悬停、低成本、小型化”特性，弥补了地面运输工具和传统飞机的不足，实现了“花小钱、办大事”，受到了用户和市场的广泛欢迎，普及速度不断加快。
发展低空经济，最重要的是安全。毕竟走在路上，谁也不希望天上突然两架无人机相撞，然后砸在自己的头上。
针对通感一体的研究，多年之前就已经开始了。早几年的时候，我们将通感一体作为 6G 的主要研究方向。没想到，在外部需求的推动下，这项技术变成了 5G-A 的关键技术，提前和我们见面。
简单来说，就是基于我们现在的蜂窝移动通信网络（通信能力），叠加上类似雷达的功能（感知能力），对周边的无人机、汽车或轮船等物体进行探测跟踪。
发射无线电磁波信号，碰到物体，信号会反射。通过三角测量和综合计算，可以得到物体的距离和位置信息。通过单位时间差的持续探测，可以得到物体的速度信息。
这些年，很多室内定位技术，也都是基于无线通信技术，例如 UWB（Ultra-Wideband，超宽带）、Wi-Fi、蓝牙等。
想要实现通感探测，并不是简单调整基站天线的朝向就可以实现的。网络首次面向低空场景，相关的网规网优思路完全不同。
5G-A 的通感一体，需要自身 AAU（有源天线）能够提供独立的对地、对空波束。既包括通信波束，也包括感知波束。
感知波束增加了系统的设计难度和业务压力。感知波束的宽度、数量和方向动态可调，可通过数千种包含方位角、下倾角、波束宽度、波束数量等参数的权重组合，生成海量的波束 Pattern，来满足不同场景的通感需求。
如何对基站高度、下倾角等参数进行规划，建立合适的 RF 模型，实现最优参数组合，是通感一体的主要挑战之一。
通信系统主要是采用连续波。而雷达既有连续波，也有脉冲波（周期性发送）。如何做好波形设计，如何优化帧结构，如何对时隙进行合理分配，也是需要充分考虑的。
节前，小枣君去了一趟厦门，就参观了福建移动与华为合作，在黄厝、椰风寨区域部署的 5G-A 通感一体试点系统。
该系统基于中国移动的 4.9GHz 频段，通过低空多站连续组网（全球首个通感基站的连片组网测试），在保证 5G 通信服务的同时，可以实时探测低空空域的飞行物，实现低成本、广覆盖、全时段的空域感知。
在现场验证的过程中，无人飞行器时速达到 60-80 公里 / 小时的情况下，系统仍能快速锁定目标，实时监测无人机的航迹。
依托中国移动自研的“中移凌云”平台，这个系统可以实现融合低空感知、无人机网联飞行、空域管理、AI 分析等能力，逐步形成低空空域管理运营一体化解决方案。
想要发展一个产业，进行有效监管是前提条件。就像当年有了雷达，我们才能很好地发展民航产业一样。有了通感一体，实现对飞行器的探测和监管，才能引导产业的有序和健康发展，带动背后的产业繁荣。
通感一体，也不仅仅是服务于低空经济。它的应用领域非常宽泛，除了目标定位、跟踪和识别之外，还可以用于目标检测和目标成像。
前面小枣君也提到，除了飞行器之外，它也可以用于汽车和轮船的移动性探测。像一些水文监测、空气污染监测、产品缺陷监测、建筑或桥梁裂缝监测、手势控制等场景，其实也都可以采用通感一体来实现。
海量的应用场景，意味着巨大的商业价值。在传统通信应用之外，能够开发出一个全新的应用领域，对于我们整个通信行业来说，无疑是令人振奋和期待的。
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