大隅级登陆舰海上自卫队将其定义为“运输舰”，美国海军将其定义为LST。本级舰的建造始于90年代初日本柬埔寨维和行动之后的“海外派遣部队输送母舰计划”，取代之前的三浦级坦克登陆舰和渥美级坦克登陆舰。

　　本级舰设计类似意大利海军圣乔治级登陆舰，采用全通式甲板构型，舰岛位于右舷；由于此设计类似两栖突击舰或轻型航空母舰，曾引发邻近国家的关注。但本级舰并无高强度航空器操作能力，没有与两栖突击舰或航空母舰同级的航空管制、战役指挥等指管通情能力。

　　大隅级的设计规格与能力等同于船坞运输舰（LSD），与先前的渥美级、三浦级大不相同。为了降低成本，大隅级的舰体采用民间的 日本海事检定协会 钢铁船舶标准中的商船作为建造基准；由于冷战结束后高强度传统两栖作战发生机率大减，加上各国国防预算普遍紧缩，因此2000年代初期欧洲、亚洲国家建造的数种新一代 两栖突击舰 或轻型多功能航空母舰，都以商船标准来建造部分舰体结构，以节约工期成本，大隅级自然也不例外。大隅级的外型设计经过隐身考虑，舰体、舰岛的线条与 金刚级驱逐舰 、 村雨级护卫舰 一样力求简洁、单纯化，并采用倾斜的表面以降低RCS。本级舰舍弃了日本造船界偏好的传统式四角格子桅，改采向上渐缩的合金制全密封式主桅，能降低RCS。由于主桅内部常常有人上下进出，因此主桅上一切雷达位置的后方都装有电磁防护装甲，以维护人员的健康。

　　动力系统方面，大隅级采用三井（Mitsui）重工制造的16V42MA 柴油机 ，航速达22节；此外， 舰艏 设有一个辅助推进器。由于抢滩登陆并非需求，大隅级的舰首由原先预定的开口式改为一般的传统式以利于高速航行。本级舰舰岛总共有四层，其中03甲板最前端是舰桥，杏彩体育平台注册02甲板后方左侧则是直升机管制室（日本称之为直升机起降管制所）。大隅级最主要的自卫武装是两门分别位于舰岛前后方的MK-15 密集阵 ，此外本级舰还配备日本自制的雷达、电子战系统与美制MK-36 SRBOC干扰弹发射器。由于本级舰大量引用最新科技，自动化程度甚高，故全舰仅编制135名官兵，比起以往同等级舰艇至少250名乘员相比减少甚多。

　　大隅级的全通甲板长120m，宽23m，总面积达3604平方米，最多可并排停放6架直升机，不过只在舰尾规划了两个直升机起降点，因此只能同时供2架CH-47运输直升机或CH-53运输直升机进行作业，与美国塔拉瓦级两栖突击舰、黄蜂级两栖攻击舰的飞行甲板一次可同时让九架直升机操作的能力完全无法相提并论； 此外，大隅级并没有下甲板机库以及相关的直升机支援维修设施，所以无法让直升机常驻舰上（只能暂时停放于露天甲板上），也无法为降落在舰上的直升机进行维修保养。前两艘大隅级仅在直升机甲板铺设防滑表面，将车辆停放于甲板前半时遭遇了不少困扰，所以本级舰从第三艘国东号(LST-4003)起在整个舰面甲板都敷设防滑表面。

　　大隅级内设有一个舰尾坞舱，长60m、宽15m，可容纳两艘LCAC，其进出则经由一个与美国两栖直升机突击舰类似的向下开启式大型舰尾坞门；由于大隅级不具备让舰体下沉使海水进入舰内坞舱的泛水能力，因此就只能操作LCAC气垫登陆载具，无法让传统排水登陆艇进出坞舱。舰岛末端装有一具大型起重机，作为登陆载具的物资吊运装卸之用杏彩体育平台注册。

　　此外，舰内设有一个面积达2185平方米的大型车库甲板，长度由舰艏一直延伸到舰体中段；车库甲板前段左右舷处各设有一个大型跳板舱门，供车辆直接进出车库，故此级舰具备驶进/驶出（Roll in/Roll out，RORO）机能。两舷车辆进出口前均设有大型旋转盘，车辆自装载门驶入货舱甲板之前先透过旋转盘调整方向，如此便能避免履带车辆进入货舱后还得原地回转，对货舱甲板造成损害；此外，货舱甲板可直通舰尾的坞舱。舰岛前后方各有一座直通下方货舱甲板的升降机，用以运输车辆等重物，其尺寸为14×6m。本级舰的货物载运能力相当可观，可搭载330人的部队、15辆日本90式主战坦克，或1400吨的货物。返回搜狐，查看更多