物流业是一个主要服务于制造、建筑及零售三大行业的附属行业，成长性与这些行业及国民经济总量变化关系密切。参考物流强国行业演变规律，多重特征预示我国物流业进入发展拐点。随着我国经济发展、产业结构优化和经济全球化趋势不断加快，异军突起的电子商务呈爆发式增长，物流业越来越成为现代经济的重要支柱和组成部分。物流行业被业界称为第三利润源、被媒体称为21世纪最大的行业、被老百姓称为“金饭碗”。“十二五”时期，随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量和运输质量和效率提出更高的要求。未来5年，我国物流总量将继续保持较快增长，初步预计，“十二五”期间我国社会物流总额年均可比增长14%左右，物流业增加值年均增长13%左右，物流总费用与GDP的比率在17.5%左右。

　　同时，我国物流行业也面临着诸多问题，而物流行业运输路线规划不合理、空驶率过高是目前困扰企业和物流企业和货车车主的难题，这很大程度上是物流信息不够通畅的问题。高效的信息平台在现代物流的发展中不可或缺，目前信息平台的技术已经完备。在物流信息化实现的过程中，先行者将拥有先发优势，更有可能在物流现代化进程中获取高额利润。

　　返空车从经济学的角度来讲叫做“边际量”。返空问题一直以来都在很大程度上决定着货物运输的价格，也造成极大货运资源浪费。因此货运信息部、专线、专线联盟等形式的解决方案层出不穷。但这种传统的方式始终受到信息量与及时性等多方面的制约。很难实现需求方与供给方的直接对接，而也不能做到及时有效的进行控制，无法实现效益的最大化。

　　因此我们决定建此货运平台。我们的目的就是让车源与货源在此汇聚，让车主直接找到最合适的货源，让货主直接找到最合适的车源，将珠三角乃至全国返空车资源整合于一体，在货主和车主之间建起了一架信息桥梁，实现了沟通双方的纽带作用，也能更加高效的实现快速合理的运输。相对于始发车而言，返空车价格较低，充分利用返空车资源不仅增加了货车车主的收入，为货主等发货方降低了运输成本，而且可以节省车辆资源，减少汽车尾气的排放，对保护环境，实现绿色交通具有十分重要的作用和意义。公司立足于开发智能公路运输资源优化平台，通过服务为企业和车主提供资源匹配渠道，为珠三角实现企业降低运输成本，降低返空率，实现呼车容易。实现车主扩大货运次数增加利润，从而实现货主、物流输运企业（车主）、货运平台和的多方共赢，具有良好的可行性和市场需求，市场发展前景非常乐观，具有的社会效益和经济效益。

　　连续下滑，导致2011年国内商用车市场销量同比下降6.31%。2012年，由于经济增长降温，

　　国内投资热情进一步受到抑制，同时国家对房地产市场依旧采取严格的调控措施，导致国内投资增速继续回落。2012年，全国固定资产投资同比增长20.6%，增速比上年回落3.4个百分点。 受投资增速回落的影响，商用车市场销售形势继续低迷。2012年，国内商用车市场销量完成381.12万辆，同比下降5.49%，降幅比上年同期收窄0.82个百分点。具体来看，前三季度，由于经济增长逐渐降温，商用车市场销较为低迷。1～9月，国内商用车市场销量累计完成282.27万辆，同比下降8.82%，降幅比上年同期扩大4.03个百分点。4季度，随着宏观经济筑底回升，商用车市场销售形势开始转好。10～12月，商用车销量均高于上年同期水平，且增速呈现逐月走高态势。

　　低于上年。2012年，我国货车实现销售量265.34万辆，同比下降1.8%。此外，2012年，

　　我国半挂牵引车实现销售量19.06万辆，同比下降25.98%；客车非完整车辆实现销售量8.18万辆，同比下降3.16%；货车非完整车辆实现销售量45.98万辆，同比下降21.45%。从市场占比来看，货车销量占商用车总销量的比重最大，高69.62%，占比较上年提升2.16个百分点；其次为货车非完整车辆，占比达12.06%，占比较上年下滑2个百分点；从商用车各子行业来看，客车市场相对稳健，销量保持正增长。而货车市场虽然4季度有所回暖，但全年销量仍低于上年。2012年，我国货车实现销售量265.34万辆，同比下降1.8%。此外，2012年，我国半挂牵引车实现销售量19.06万辆，同比下降25.98%；货车非完整车辆实现销售量45.98万辆，同比下降21.45%。 从市场占比来看，货车销量占商用车总销量的比重最大，高达69.62%，占比较上年提升2.16个百分点；其次为货车非完整车辆，占比达12.06%杏彩体育，占比较上年下滑2个百分点；

　　货车市场与宏观经济密切相关。2008～2011 年间，受金融危机爆发、四万亿投资计划、杏彩体育官网app国内汽车消费刺激政策的出台及退出、居民消费结构升级等众多因素的综合影响，我国货车行业经历了大起大落的发展，市场波动幅度较大，国内货车销量增长速度一度从 2008 年的 8.19%跃升到 2009 年、2010 年的 40.95%和 25.83%，并再度下滑到 2011 年的-4.57%。 2012 年，受国家压缩基建、调控房地产等因素影响，货车市场延续了 2011 年的低迷态势，需求依然不振，销量呈小幅下降趋势。2012 年，货车销量为 265.34 万辆，同比下降 1.8%。杏彩体育官网app不过随着 4 季度宏观经济温和复苏，货车市场开始回暖，销量下滑幅度较上年收窄了 2.77 个百分点。 2013 年春节后，随着工地陆续开工，行业进入传统旺季，货车销售有所好转，销量累计增速结束了上年全年负增长的状态。1～3 月，货车累计销售 72.32 万辆，实现 1.16%的小幅增长。具体来看，2 月由于春节因素拉低销量，行业表现不佳，3 月随着结束，各地方政府到位并开始发挥职能，加之天气转暖，工程类卡车需求显著回暖拉动商用车市场复苏。当月商用车产销量分别为 44.82 和 44.96 万辆，同比分别增长 0.81%和 2.51%，环比分别增长 76.8%和 85.2%。