道路货物运输网络货运简称为网络货运，网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

　　网络货运平台连接司机，货主，及网络货运经营者，他们通过网络货运平台进行交易，做到公平、公正、合法的交易，货主可通过平台发布货源信息，司机可在平台上面进行多种模式接单，网络货运经营者则通过审核相关资质进行达成交易 。

　　2019年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理[1]暂行办法》(简称《办法》)，规范网络平台道路货物运输经营(简称网络货运)，培育现代物流市场新业态，加快推进道路货运行业转型升级高质量发展。《办法》将试点期间的“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”（即网络货运），基于市场公平、运输安全、服务品质等方面的考虑，明确了对网络货运的经营要求。

　　目前我国物流成本占GDP的比重高于发达国家也也高于全球平均水平，物流成本占总成本的比重也是如此。

　　“网络货运”是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言杏彩体育，其又是托运人。

　　对网络货运来讲，有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键，极其考验着企业行业背景和综合实力。网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。

　　分散和粗放发展模式下，个人、杏彩体育官网单车运营模式的效率已经发挥到极致，而受货源、成本、风险承担等因为影响，发展模式已经难以为继。

　　依托移动互联网-网络货运的出现使得对零散运力、货源的集约组织和整合成为可能，将有效带动货运行业的集约发展。

　　运营队伍有准入许可，年度审验，行政处罚，表现情况是主体众多、经营分散、高流动性，最终造成的结果是超限超载、违法违规、非诚信经营

　　网络货运有运力资格审查，在线诚信考核，统一服务标准，，表现的情况是718的经营业户，1389万辆货车，2138万的从业人员。能够通过市场化手段约束企业行为。

　　四、当前整体物流成本偏高，其最大价值在于“去中间化环节”。但由于中间环节过多，货主与货车司机间沟通不流畅且信息衔接不上。网络货运模式的在应用上进行了创新，更是将创新与运力竞价机制结合。用大数据解决存在的运力问题，用竞价机制解决运费的问题。

　　通过“运费竞价机制”，让货主发单，司机自主报价，彻底打破原有的“熟人交易”与“区域化市场壁垒”，把运费定价权交还给市场，从而使物流价格合理透明，极大限度地降低货运成本。同时可邀请众多物流企业成为成为合作伙伴，整合全国的货运资源，为货主、货车司机提供了直接沟通的渠道，去掉中间环节，运价自然下降。

　　2、准备所需要的材料，向所在地县级负有道路运输监督管理责任的机构提出申请，由省交通运输主管部门出具《具备线上服务能力认定结果》。

　　申报网络货运资质，首先网络货物平台需满足信息发布、全程监控、线上交易、金融支付、在线评价、咨询投诉、查询统计以及数据调取等8大功能。同时也要接入省级网络货运信息监测系统。

　　好伙伴研发有符合《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》要求的标准化网络货运平台。平台功能包括进行信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取等，多场景满足物流企业运营落地，能够为数字化转型提供强力有的平台和后续的技术保障。返回搜狐，查看更多