从本地的分布式生产入手看，分布式生产主要指的是全国生产或者当地生产之后送到本地的三方仓进行货物的调拨，三方仓转向到零售店，通过自有的车辆或者社会车辆调度，同时部分的商品会走电商的渠道，实际上对于电商仓也是上一级，最终到消费者，整个的链路就是这样的。

　　哪些地方可以做增值？快消可以是这个模式，大件可以是这个模式，但是不同的领域里面你们做的深度和你们做的细致程度决定了我们的物流，同时渗透到供应链的强度和粘合度非常的重要，难点就是标准化的问题。为什么中国的司机那么多，车也多，但是很乱，就是因为标准化的问题，这个也是不断解决的问题，包括新能源车的入住和推广等等，也是为城市配送的车辆做标准化。政府也下了很大的力度，包括很多的专项规划和政策都是围绕标准化来展开的。

　　全快递的模式，就是转运之后的配送，这个是属于比较经典的模式。另外一个部分是属于城市内部的运转，也是需要二次转运的，即使顺丰和同城也不能当天到的原因就是需要二次的转运，至少是一次。所以目前这样的模式比较难的就是最后一公里的问题，这个是顺丰的模式，主要是围绕四个网，它也做冷链。

　　其实关键点首先是盈利模式单一，现在运费也是逼不得已上涨了。在盈利模式单一的时候，需要围绕新零售的思路要去转型，要去把它所有的资源和所有的价值体系增值化，比如说门店资源，车的资源等等，其实都可以细化，给它不断的增加本身可能带来的服务。这种增值服务也是巨大的。

　　另外是最后一公里的问题，最后一公里的痛点是快递人员慢慢不够，而且还远，成本本身高，还有效率低。

　　我们可以很清晰的看到物流本身的变化。铁路模式的变革，比如说现在可以选座了，还可以众筹的，西安有些火车可以众筹，这个是铁路的创新，因为毕竟铁路整个的运输相对时刻是准的。还有一些都是联运的枢纽，杏彩体育app下载联运的枢纽是集群的思维，目前我们国家做一带一路的过程中，实际上一定会产生巨大的物流集群杏彩体育，这些如何做好物流配送是很重要的课题，也是值得大家思考的点，我这个领域可以与哪些集群有关系？比如冷链？生鲜？我们要围绕产品和需求入手看看我们的产品可以做哪些增值？

　　难点和问题点以搬家为例，大家可能用58搬过家，这个搬家不专业，要搬家的时候宁可找搬家公司，也不会找平台，因为搬家公司可以把重要的家具做边角化的处理，平台只是装和拉。这个领域里面其实做的东西太多了。把搬家这个事情做好杏彩体育，实际上也是一个非常好的点，比如刚才说了把家具、家装合成一体。

　　即时配送的平台，闪送员和外卖员的安全问题已经很重要了。还有怎么借助算法让他派送的更快。它的壁垒是什么？就是它的专业化的服务水平，其实闪送可以把它平时做的品类进行分类和升级。

　　众包配送，这个痛点很多。为什么很多都死了，因为拿不到钱，没有可以赚的。怎么找到盈利点，怎么和新零售结合起来，怎么和传统的模式结合起来形成新的点，是很重要的。众包配送就是谁都可以成为配送员，这就包括安全的问题和服务的问题。服务要做到一定是要极致化，做到极致化就会有人买单。当你真正做进去的时候服务很重要，细节很重要，无论是哪个平台都是这样。它的趋势也是要细化，要从上游入手，同时要和快递接入，因为快递送不过来的时候势必要进行众包。

　　外卖的平台，买的到的一定是周边有的，一定是大量的。没有海鲜。海鲜这个东西太容易坏了，但是实际上有很高的毛利率。如何探索供应链，找到渠道做海鲜的配送，或者做海鲜的物流和销售？尤其是大家的消费口味和需求升级了，很多人愿意为阿拉斯加的帝王蟹买单。

　　大件的物流，实际上整个的大件物流的消费趋势就是上涨，从内部到开放，一方面因为内部里面它有更好的流转率，可以提高整个的运作效率之外，同时可以减少不必要的浪费，优化产品，形成社会化的开放姿态，能够迎接这样的变化。

　　大件物流的发展方向首先要把主营的业务做好，还有物流效率的技术研发，以及挖掘供应链金融、仓配一体化和数据的价值。

　　最后是共同配送借力区域规划，政府到时候会起到很重要的作用，尤其是一些国企类的企业势必进行一定的主宰或者主导，形成集群优势。返回搜狐，查看更多