交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，被喻为国民经济“大动脉”。新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，将我国建成了名副其实的交通大国，交通成为中国现代化的开路先锋。
党的以来，在以习同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输事业取得了辉煌成就，交通运输体系不断完善，服务质量持续提高，为经济社会高质量发展提供了坚实支撑，中国路、中国桥、中国港、中国高铁等成为亮丽的中国名片。
如今，在广袤的神州大地上，干支衔接、四通八达的高品质公路网织补加密，“八横八纵”、世界领先的高铁发展举世瞩目，民用航线网络建设成效显著……这一系列成就表明，我国部分领域交通运输现代化水平已跻身世界先进行列，正向着加快建设交通强国的奋斗目标迈进。
“贵黄高速公路通车了，相信明年来我们白水寨赏李花、摘李果的人就更多了！”贵州省黔东南苗族侗族自治州黄平县旧州镇果树种植大户、致富带头人杨昌华高兴地说。
日前，全线%的贵州贵阳至黄平高速公路全线通车。该线路的通车，使贵阳至黄平车程从3小时30分钟缩短至1小时20分钟，成为贵阳东出长江三角洲地区最便捷的高速通道。
新中国成立以来，我国交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就，为服务决胜全面建成小康社会和建设现代化经济体系提供了坚实保障。“特别是党的以来，交通运输业在‘自足’的基础上向‘自强’迈进了一大步，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群。”交通运输部相关负责人说，2012年至2021年底，我铁路、公路共增加里程约110万公里，相当于绕行地球27圈半。高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率均超过95%。
数据显示，截至2021年底，我国铁路运营里程超15万公里，其中高铁营业里程4万公里，占世界高铁运营里程的三分之二；公路总里程528.07万公里，其中高速公路以16.91万公里的通车里程稳居世界之首；港口拥有生产用码头泊位20867个，其中万吨级及以上泊位2659个、位居世界首位；我国境内民用航空颁证机场共248个，年旅客吞吐量达到1000万人次以上的通航机场29个……“6轴7廊8通道”的国家综合立体交通网主骨架空间初步形成。
“在对外开放合作方面，我国交通运输行业也始终坚持交通天下，为高质量发展提供有力支撑。”交通运输部副部长徐成光表示，作为世界货物贸易第一大国，我国已成为全球海运连接度最高、货物贸易额最大的经济体，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居全球第一。
数据显示，中欧班列目前已通达23个欧洲国家，国际道路运输合作范围拓展至19个国家，水路国际运输航线多个国家，国内航空公司经营国际定期航班通航44个国家的75个城市。在“一带一路”建设中，我国签署22项政府间国际道路运输便利化协定、72个双边和区域海运协定、131个双边航空运输协定，中欧班列、丝路海运、中欧陆海快线、空中丝绸之路极大便利了国际运输，“六廊六路多国多港”互联互通架构基本形成。
“特别是新冠肺炎疫情期间，中欧班列、远洋货轮昼夜穿梭，不仅全力保障全球产业链供应链稳定，更体现了中国担当。”该负责人指出，接下来，交通运输业将继续为加快建设交通强国不懈奋斗，为全面建设社会主义现代化国家当好开路先锋。
“作为一名列车乘务员，能在我们国家自主研制的高铁上服务冬奥会，我感到特别自豪。”京张高铁“雪之梦”乘务组列车长吕盼说。
在今年的北京冬奥会上，作为我国首条建成投用的智能高铁，京张高铁担负着为期55天的赛时运输保障重任。冬奥会期间，每天都有大量冬奥会的运动员、技术官员、裁判员、媒体人员等乘客通过京张高铁感受独特的冬奥魅力。
高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了我国交通运输装备现代化水平的大幅提升。
据国家铁路局副局长安路生介绍，经过几代铁路人接续奋斗，我国高铁成功建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，特别是党的以来，我国高铁发展进入快车道，铁路固定资产投资累计超过7万亿元，新增投产里程5.2万公里。
“与此同时，铁路装备也实现了升级换代，‘复兴号’系列产品涵盖不同速度等级、适应各种运营环境，智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。”安路生指出，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术水平世界领先，形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。
高铁技术的发展是我国交通运输设备现代化水平提升的一个缩影。如今，除“复兴号”高铁等达到世界一流水平外，C919大飞机、时速600公里高速磁浮试验样车等装备研制取得重大突破；港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁、长江南京以下12.5米深水航道等一批超大型交通工程建成投运，标注了中国建造的新高度。北斗系统在交通运输领域应用不断深入，智能船舶、智能网联汽车、无人配送、自动化码头等加快发展，中国交通正在现代化道路上阔步前行。
此外，为了进一步强化交通运输领域的科技创新，交通运输部、科技部日前联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》，提出到2025年，前沿技术与交通运输要加速融合，科技创新平台布局要更加完善，科技成果转化机制要更加顺畅，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。
“新一轮科技和产业变革加速演进，科技创新成为国际战略博弈的主要战场。”交通运输部相关负责人表示，要立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，全面提升交通运输科技创新发展水平。
交通物流事关国计民生，一头连着生产，一头连着消费。如今，随着经济社会的不断发展，我国交通综合运输服务与人民群众的生活越发紧密。
“党的以来，交通运输行业坚持以人民为中心的发展思想，始终把服务经济发展和民生改善作为主攻方向。从2021年的数据来看，全国平均每天有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理量近3亿件。高峰时，平均每天铁路开行旅客列车超过1万列、高速公路车流量超过6000万辆次。”徐成光表示，截至2021年底，51个城市开通运营城市轨道交通，运营里程比2012年增长4.2倍，电子客票在铁路、民航领域基本实现全覆盖，“人享其行、物畅其流”初步实现，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。
与此同时，交通运输基础性、先导性、战略性作用充分发挥，也为国家战略实施提供了坚强保障。徐成光指出，十年来，交通运输行业完成了“具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车”的兜底性目标任务，实现了“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺。
目前，我国广大农村地区特别是贫困地区交通面貌发生了巨大变化，农村公路总里程从2011年底的356.4万公里增至2021年底的446.6万公里，具备条件的建制村100%通客车，群众“抬脚上客车”已成为现实。
“十年来，全国设置农村公路就业岗位77.4万个，平均年收入达1.3万元，吸收脱贫户38.1万人，‘四好农村路’让乡村因路而兴、因路更美，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。”徐成光表示，此外，城乡交通运输一体化加快发展，通过全域公交、城际公交、村镇公交等形式，也让越来越多的农村居民享受到了与城市居民同等的出行服务。
千里之行，始于足下。努力当好中国现代化的开路先锋，不仅要走好第一步，更要走好每一步，不断推动交通运输事业迈上新台阶。
“接下来，交通运输行业将继续坚持人民至上，努力建设人民满意交通，围绕构建‘全国123出行交通圈’，加快推进出行服务快速化、便捷化，大力发展以高铁、航空为主体的大容量、高效率区际快速客运服务，同时围绕构建‘全球123快货物流圈’，大力发展多式联运，加快发展高铁快运、航空货运，推进道路货运高质量发展。”交通运输部部长表示，交通运输部门要努力建设人民满意交通，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感，以更优质的交通服务来助力人享其行、物畅其流。
2021年，我国平均每天有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理接近3亿件。
截至2021年底，全国铁路运营里程15万公里，其中高铁营业里程4万公里；全国公路总里程528.07万公里。
