京津冀协同发展，交通先行先导已成共识。三地的交通基础设施建设同绘“一张图”，由中央和部委牵头，搭建对接平台，上海到石家庄货运建立京津冀交通合作协同机制，统筹推进跨省市重大基础设施项目建设，实现规划、建设、运营三同步。通俗讲，就是实现“三接通”：交通基础设施接通；运输服务标准的接通；管理的接通。

　　在采访中，记者了解到，工作难点也不少。规划难。上海到石家庄货运要改变以前各做各的规划，突破机制、管理障碍，统筹融合，搞规划“一张图”。融资难。比如在极端地形下，1公里高铁造价4亿元。政府筹资压力大。京津冀三地都在积极探索新的投融资模式，创新铁路投融资机制，建立政府、企业、社会资本多元投入机制，努力打破资金瓶颈，为加快交通一体化率先突破提供有力保障。

　　协调难。交通建设，技术上不难，上海到石家庄货运难的是推进过程中需要协调的方面太多。就“交通一卡通”来说，各个城市的卡要统一制式，还要建立一个区域清分结算中心。目前每座城市的市民刷卡出行享受优惠不同，但都局限于本区域内的优惠。越来越多的公交甚至轨道线路跨省运营之后，旅客刷一张卡，车费如何结算？这些都可望在协同发展中推进解决。

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